■　第１段階

各ギアでのリミットを１速２５００回転、２、３、４速３５００回転とし５速は２０００回転以下では使わないこととします。街乗りを５速抜きで走ることになります。

慣らしの基本はひっぱりともどしなんです。意味もなくただ回すのではなく、メリハリのあるアクセルワークを心掛けてください。ぐっと踏んでじわっと戻す感じがポイントです。慣らし中は燃費の計算なんてやめて慣らしを楽しみましょう。

３０００キロをめどに終了です。ここでエンジンオイルとエレメントを交換します。同時にミッションオイルも換えます。ミッションオイルはこの後は２万キロ毎に交換でいいです。

■　第２段階

油脂類を交換して始まるわけですが、基本は同じです。レブリミットは１速３０００回転、２、３、４速は４５００回転、５速４０００回転です。ただし２段階では時々レブリミットを破れます。各ギアでレッドゾーン寸前まで踏むことを取り入れます。例えば高速道路の合流などを利用して２速から５速までで引っ張ってみることです。

そしてこれを５０００キロまで頑張ってください。その時点でオイルとエレメントを交換して終了です。

これで初期の慣らしは完了です。その後は４０００キロから５０００キロをめどにオイル交換をしてください。エレメントについてはオイル交換２回に一度の交換でいいでしょう。

さらに高回転が気持ちいいエンジンにしたいと思う方は２段階が終わってから高速道路を走ることです。回してあげることが一番です。街中でいくら回してもかないません。お金がかかるのがネックですが必ず「回るエンジン」になります。

■　人間の慣らし

慣らし運転の意義は「クルマを大切にする気持ち」をもてるかどうかの踏み絵だと思うんです。慣らしの途中でじれてきて「もういいや」と右足に力を入れる人が事故を起こしたり、クルマを壊すんです。

わたしは余計なお金をかけずにクルマを楽しんでほしいと思っています。そのために慣らしをお願いしています。《Ｅワヤマ》(1997/2/9)

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