真夏のショールームに、マセラティが集まりました。

左からネロカーボニオのGIBHLCUP、ロッソマセラティのSHAMAL、ブルーセラのGIBHLです。

  とくに、ネロカーボニオのGIBHLCUP、ロッソマセラティのSHAMALの２台は、マセラティ愛好家には目をそむけることのできないモデルではないでしょうか。

  ビトゥルボマセラティ愛好家には絶対の響きともいえる２リッターギブリのCUP（336PS）です。

　　　　　

 こちらの車輌は、すでにご契約車輌となりますが、僅か60台の限定生産モデルだけに手に入れられたオーナー様は、強運の持ち主かと思います。

　　　　　

 ヨーロッパ中古市場からのスペシャルチョイスを、楽しんでいただければ幸いです。

  そして、走行わずか8,200kmのマセラティシャマルからも視線がはずせません。

マセラティは、踏んで良し、座って良し、眺めて良しのクルマです。

マセラティは、故障神話という誤解に包まれてきました。

 噂の中には事実も多く含まれているはずですが、それ以上に誤解も多いものです。

ルッソカーズでは、噂を事実だと勘違いし自分のクルマ選びの選択肢を減らしてしまっているのはもったいないと考えています。

基本的なメンテナンスの大切さと必要性を理解できている人なら乗って楽しめるクルマだと言う事実を伝えていきたいのです。

 マセラティは楽しめるんです。

最後に、マセラティギブリです。

マセラティを初めて選択するのならこのモデルから始めるのがトータルバランス（ランニングコストを含む）を考えても最適です。

マセラティを視界にとらえられている方の、ご相談をお待ちしております。