« 2008年06月 | メイン | 2008年08月 »
1988 BMW 635 Csi の車検整備を承りました。走行距離は57,000km。油脂類とバッテリー以外に、フロントのブレーキパッド、ローター交換、前後スタビライザーブッシュとリンクロッドを交換することにしました。
右フロントの足回り。黄矢印がスタビリンクロッド。新しいブレーキローターに、金色のブレーキパッド（GIGA's）が組んであります。
こちらはリアのスタビリンクロッド（黄矢印）です。
フロントのロアアームブッシュは前回交換済です。
最近、新しいモデルにはYACCOのロングライフオイルを入れることが増えています。この635は従来のオイルなので、たとえ3,000km走っていなくても6ヶ月経てば交換をお勧めしていますから半年に1度はおクルマを拝見することになります。それがロングライフになるとルッソにお越しいただく機会が年に1度になるかもしれません。廃油の量が減り、工場へ足を運ぶ手間が減るのはよいことかもしれませんが、ちょっと寂しいような気もします。
マセラティ3200GTのライトを点けてもメーター照明が点いたり点かなかったりという状態を通り越し、まったく点かなくなって入庫しました。これでは夜間走行中、メーターが見えなくて困ります。
原因は輝度調整つまみ（可変抵抗）でした。ちょっとした部品ですが交換の手間のほうがかかりました。
3200GTというと、タイヤの消耗が早いのです。こちらの3200GTもそろそろ交換時期でした。お金のかかるお話ばかりするようで恐縮なのですが、タイヤは安全に関わるパーツですから疎かにできません。どうかご理解ください。
「急に水温が高くなってきたんです」と来店されたアルファロメオ156 2.5 V6 Q-System。考えられる原因は電動ファンか、サーモスタットか、水漏れか。エンジンルームからブーンと電動ファンの回る音は聞こえています。エンジンを止めてボンネットを開けるとラジエターサブタンクに水がほとんど残っていません。どこかから水漏れしているようです。
メカニックITOに調べてもらったところ「ラジエターから漏れています」。ということで写真のようにフロントバンパーを外してラジエター交換となりました。あわせてラジエターのアッパーホース、ロアーホース、サブタンクも換えます。念のためサーモスタットを調べたら開きっぱなし。これでは冬にオーバークールになってしまうので交換します。9月の車検時にお勧めする整備内容をご案内して納めさせていただきました。
水温が高くなってきたら「電動ファンが回っているか」「ラジエターサブタンクの冷却水量」を確認してみてください。
RENAULT SPORT CLIO F1 TEAM R27 に 1,300km乗られたということで初回点検およびエンジンオイル交換のために入庫しました。
点検の結果は異常ありませんでしたが、高速道路を走られたせいか、ボディ前面が虫だらけ。きれいに取り除いて洗車させていただきました。
ALFA BRERA 2.2JTS（左ハンドル、6MT）のお客様から「たまに油温計が動かないことがあるんです」。保証期間内のディーラー車なので、ディーラーさんに相談して、まずはカプラー等の点検をしていただいたのですが、しばらくして「油温計がまったく動かなくなりました」ということで油温センサー交換となりました。
油温センサーはエンジン下部のオイルパン内部にあるので交換には手間がかかりますが、これは保証修理です。写真上の左から燃料計、水温計、油温計。すべてちゃんと動作しています。
また、MERCEDES BENZ CLS350の最初の車検が近づいてきたのでお預かりしたところ、エンジンルームから「チリチリチリ」とかすかな異音が聞こえます。ルッソで点検したところ「ウォーターポンプの軸から水が漏れています」。ディーラーさんに確認してもらい、後日保証修理と相成りました。
ディーラー車であれば、そのメリットを最大限に生かして、上手にお乗りいただくお手伝いをさせていただいています。
FIAT 500 1.4 16V Sport をご注文くださったお客様のご要望で RAGAZZON （ラガツォン）のマフラーを取り付けました。
アイドリング付近での低音がつよくなっています。
回転を上げたときにどんなエグゾーストを奏でるのかは、オーナーご自身でお確かめいただいたいと思います。
水漏れしていたラジエターとアッパーホース、ロアーホース、サーモスタットを交換して納めさせていただいたALFA156V6が「高速道路を走ったら、また水温が上がりました」。ボンネットを開けるとサブタンクから冷却水が噴いた形跡があります。今回水温が上昇した原因は水漏れではないようです。早速アイドリング状態と多少スロットルを開けた状態で固定して水温が上昇するかどうか検証したところ問題ありません。高速走行時だけ水温が上がるとしたらメカニックITOいわく「ひとつ考えられるのはウォーターポンプの軸が高速時に空転しているか、フィンにクラックが入っているか」。
ITOがウォーターポンプを外してみたところ、内側の樹脂製フィンにクラック（黄矢印）が入っていました。エンジンが高回転になったときにフィンがきちんと回らず冷却水の循環が不十分になって水温が上昇したと考えられます。
新しいウォーターポンプに交換したわけですが、そのためにはタイミングベルトを外さねばなりませんでした。一度外したタイミングベルトを再使用すると寿命を計るのが困難になるため、お客様に事情をご説明のうえ交換させていただきました。
作業完了後、高速道路および市街地を十分に試運転して（エアコンONでも）水温が90℃前後で安定していることを確認してから納めさせていただきました。
FIAT500にiPodや携帯電話、コンパクトナビ等を装着するためのベースを取り付けました。
エアコンの吹出口に付いているのが「Navi Console for FIAT 500」（コンパクトナビ用コンソール 本革 ブラック）、センターコンソール右側についているのが「iPod & Phone Console for FIAT 500」（iPod & 携帯電話用コンソール 本革 ブラック）です。
興味のある方は下のバナーをクリックして「WEB STORE CINQUECENTO」サイトをごらんください。
厳しい暑さが続いていますが皆様と愛車はお元気でお過ごしでしょうか。先日マセラティ 3200GT のエアコンが効かなくなったということで入庫しました。どこかからガスが漏れているようです。
調べたところコンデンサーから漏れていました。写真下がコンデンサーの新（上）と旧（下）です。
古いコンデンサーの左上にガスが漏れた形跡があります。写真下がそのアップです。
コンデンサーは両下端を固定してあるだけなので上部がラジエターと干渉してダメージを受けたようです。新品のコンデンサーが干渉しないよう対策しておきました。他のお客様の3200GTが入庫した際には同様の対策を施しておくようにしたいと思います。同一モデルを何台もメンテナンスさせていただいているとノウハウが蓄積されていきます。
マセラティ・クアトロポルテにユピテル ZN309si という3.5インチ液晶ナビレーダーを取り付けました。コンパクトなのでマセラティのインテリアの雰囲気を損なうことなく取り付けることができます。
「ポータブルでいいからナビが欲しい」という方で、「速いクルマ」の場合にはレーダー機能付きをお勧めしてご好評をいただいております。レーダー機能のみならば Z206Csi、ナビ中心であれば YPL430si というモデルが発売されました。ユピテル指定代理店になっておりますのでお気軽にお問合せください。
4月に納車させていただいたアルファロメオ147TS セレスピードの車検整備を承りました。
納車後、タイヤとホイールを新調されたこともあって「ダストの少ないブレーキパッドに替えたい」というご要望にお応えして前後パッドともGIGA'ｓ BASICにしました。作業中、タイヤを外してあるうちにホイールの内側も洗っておきました。
他にはエアコンフィルター、エアフィルター交換だけの予定でしたが、納車後3ヶ月間で6,000km走行されていたのでエンジンオイルも交換させていただきました。
ブレーキのローターやパッド交換後、メカニックITOが試運転してブレーキの当たりをつけるようにはしていますが、交換前とは当初ブレーキの効き具合が変わるので「しっかりと当たりがつくまではご注意ください」と申し添えて納めさせていただきました。