LUSSO JAM

■　E32 BMW 735i 愛車レポート (32)

朝6時、今度はひとりで大阪まで帰ります。タイヤと燃費をチェックしてみるつもり。
ミシュランのパイロット・プライマシーに替えて「高速道路でカーペンターズを聴くことができるか？」。

それでもロードノイズはありますし、風切音もしますが「デスペラード」を聴きながらドライブ中。（写真上）
名神高速下り線の養老SA付近、走行車線は路面が荒れていて、どんなタイヤでもある程度はロードノイズが出るみたい。SPORT MAXXは濡れ衣だったかなー。
でも、デモ、DEMO、90km/hでもハンドルが振ることがなくて気持ちいい。タイヤとホイールバランスは大事です。そのクルマの性能を引き出すため、納得して乗るために、タイヤはケチらず奢ってやりたい。（特にポルシェには良いタイヤとオイル交換を！）

吹田ICで下りて実家へ向かいます。（写真上）
故郷の町が年々縮んでいくように感じるのは735みたいな大きなクルマで帰るせい？
敷地いっぱいに建つマンションと駐車場が増えて、ただでさえ狭い道路が余計に狭く感じます。実際、対向車が来ると困ったことになる場所もあります。でも、この「建て込み」ようは、大阪だけではありません。東京でも、名古屋でも同様です。 とはいえ名古屋はまだ田舎っぽいところが残っていて住みやすい。

名古屋と比べるからいけないのですが、国道の車線が狭く感じます。そういえば環八でも狭く感じましたっけ。そのせいか流れる速度もゆっくりめ。名古屋は、なまじ道路幅が広いから飛ばすクルマが多いのでしょうか。そう考えると道路が広いのも良し悪し。とにかく無事故・無違反を続けたい。

往路で高速に乗ったときに「燃費計2」をリセット。最初 9km/L台だったのがじわじわと下がって、それでもSPORTモードで回すものだから大阪まで往復した平均燃費は 8.5km/L。それがわたしの「高速偏差値」。がんばれば9.5km/Lは行くと思いますが10km/L走るかどうかは疑問です。735はガソリン代では不利ですが、全体的にはたいへん安上がりに楽しませてもらっていますから総合偏差値は高いはず。細かいネガはある程度割り切って、必要なところ、どうしても改善したいところにだけ手を入れて納得して乗るのが中古車を楽しむコツ。そうしてクルマをすこしずつ良くしていくのが醍醐味でしょう。

ECONOMYモードなら2,000rpm台のところ、SPORTモードにすると4,000rpm台。それだけ回っていれば上り坂でもアクセルのツキが良く、気持ちよく走らせることができます。もうすこし安定させるためにショックを交換しようかと思ったのですが、E-wayamaは「足回りは替えなくてもいいんじゃないですか」。それはともかく水温が低いのです。明らかにオーバークール気味。サービスエリアで休憩して水温を上げたほうがいいかな。ふつうと逆だな。

帰路はペースメーカーをみつけて快調に走ることができました（写真上）。

たとえば軽自動車でもおなじ速度域で走ることができますが、クルマによって「走りのクオリティ」が異なります。クオリティが高いか低いかではなく、手触りや質感のようなもの。短時間で移動するためだけでなく、そのクルマの特長を生かすステージとして高速道路を使えると面白い。735できちんと高速走行しようとすると高回転をキープすることになるのが抵抗がありましたが、割り切って回せば別世界が開けます。みなさんもいつもとちがった走り方をしてみると発見があるかも。今回マイペースで450kmほど走って735のポテンシャルは大体わかりました。BMW635csiと比べると納得できないけれど「まぁ、こんなものかな」。

名古屋ICを下りて無事帰宅したのですが水温は低いまま。サーモスタットじゃなくて水温センサーですか？