LUSSO JAM

Porsche Cayenne　V6の前後ブレーキバッド交換と前後ブレーキローター研磨を承りました。

リフトに掛け、ホイル、ブレーキバッド、ブレーキローターの順番で
取外していきます。

上が新品のブレーキパッド、下が取外したブレーキパッド。
画像では分かりにくいですが、車両をお預かりした際にはメータ
ーパネル内のブレーキバッド警告灯が点灯する程消耗した状態
でした。同時にブレーキパッドセンサーも交換します。

ブレーキローターも研磨しました。
ブレーキパッドを交換する際には、ローター研磨は必須です。
交換した直後の、ブレーキを踏んだ際のかみ合わせとブレーキ鳴き
を防ぐために行います。

ブレーキパッドを取付し作業完了。
試運転をしブレーキを踏んだ際に振動や鳴きが無いか確認し納
車させて頂きました。
カイエンの場合は、車両重量が重たい為ブレーキの消耗も他の
車種に比べ早い為、低ダストのブレーキパッドに交換しておくと
交換サイクルを少し伸ばせる効果も有ります。
ブレーキダストも激減するので、手入れも楽になる効果も有ります。
ありがとうございました。

明けましておめでとうございます。
今年も皆様と一緒にCarLifeを楽しんでいけたら
と思います。
本日から、LUSSOは始動しております。

新年最初の納車整備は、マセラティクアトロポルテでした。

セルを回す時、少し嫌な音がしていたのでセルモーター交換
となりました。　　サージタンクを外してセルモーター交換です。

今年もオモシロそうな車たちに関われそうな気がします。
外気も低くなり暖機の時間も長くなりました。何事も焦らず確実に
行こうと思います。　本年もよろしくお願い致します。

今夜のLUSSOの風景です。

手前のリフトでは、NEW DELTAのサスペンション交換調整作業
中です。
奥のNEW DELTAと695TRIBUTO FERRARI(2台とも売約済み)
は先週末日本に到着したばかりの新車。
今日、2台とも予備検査が終了し納車準備中の車両です。
一番奥に見えるのがPORSCHE944、車検を承った車両です。
新車の入港が盛んになってきた今日この頃。
今週末にはショールームにも
FIAT500TwinAir Plus(ブルーカリスマティコ）が展示されます。
ご興味がある方はお気軽にショールームまでお越し下さい。

MASERATI Quattroporte EVO.V6のサスペンション交換を
承りました。

サスペンションを外すため、車をリフトにかけます。

交換前のフロントサスペンション。

交換前のリアサスペンション。

車両から取外し、ショックアブソーバーとスプリングを分解します。
バンプラバーは粉々になってしまっています。

ビルシュタイン（エナペタル）のサスペンションに交換します。
写真左がフロント、右がリアのサスペンションです。

交換後のフロントサスペンション。

交換後のリアサスペンション。
部品交換後、アライメント調整を行い試運転し問題がないか確認し
納車させて頂きました。

ありがとうございました。

先日、ご納車させて頂きました
Alfa Romeo Spider 1750TBi Italia Independent
の納車前整備の一環として
KW サスペンション　Version2 inoxを取付させて頂きましたのでご紹介させて頂きます。

サスペンション交換前の画像。

KWサスペンションに交換後の画像。

今回はお客様と相談の上、ノーマルの状態から車高を約2cmダウンさせて頂きました。
現在、ALFA159、Brera、Spider用の同サスペンションを1セット販売中です。
ご興味のある方は、お気軽にお問い合わせ下さい。

MASERATI 3200GTの納車整備を承りました。

試運転をしてからリフトアップして点検開始です。
点検の結果、パワステポンプからオイル滲みがあるので交換、ドライブベルト劣化の為交換、ドライブベルト交換は、テンショナー、アイドラーも交換致します。フロント、リアのスタビライザーブッシュ交換
、フロントアッパーアームボールジョイントブーツの左が破れていたのでブーツの交換をし後は油脂類交換、納車整備必須項目のタービンリターンウォーターホース交換です。

パワステポンプを外す前の写真ですがオイルが周りに少し飛んで汚れているのが確認できます。

上が新品のパワステポンプ、下が外したものです。

右から、ドライブベルト、アイドラー、テンショナーの写真です。

こちらの写真がタービンリターンウォーターホースです。上の新品に比べて下の外したホースは膨れ上がっちゃってます。危険な状態でした。熱がこもる場所にあるホースなのでダメージの進行が早いです。納車整備の際は、要チェック項目です。

次は、スタビライザーのブッシュの写真です。大きい方がフロント、小さい方がリアです。

リアのスタビライザーブッシュ交換後の写真です。

フロントのスタビライザーブッシュ交換後の写真です。

これで足廻りからのコトコト音は、しなくなりました。

明日、御納車させていただきます。有り難うございました。

RENAULT Megane の車検整備の一環で、前回オイル交換時に
お勧めしていたE/Gマウント、T/Mマウント交換を承りました。
　

リフトアップして作業開始です。

ロアーE/Gマウントを見ますと亀裂が確認できます。
これでは、エンジンをしっかり支えれません。

外したロアーE/Gマウントです。

新しいマウントと交換します。
形状が変更されています。

新品取付後の画像です。

こちらは、E/Gマウント、トルクロッド側の写真ですが、かなりへたってそうだが・・・

外したマウントを新品と比べてみました。かなり潰れているのがよく解りました。

取付後の写真です。

続いてT/Mマウントの交換に入ります。

T/Mマウントも新品と比べてみると０，５センチ程潰れているのが解ります。

点検の結果ドライブベルトの劣化もありましたので交換致しました。

外したドライブベルトです。ヒビ割れが見受けられます。

新しいドライブベルトと交換です。
今回、入庫して頂いた時、アイドリング時でもマウントのへたりのため車内は、かなり共振音がしておりました。マウント交換後エンジンを始動させた時ものすごく静かになっており正直びっくり致しました。　今更ながら大切な整備箇所であり、重要なパーツなのだと実感致しました。
油脂類、フィルター類を交換し納車させていただきました。
K様、有り難う御座いました。